සාරාංශය
767 යනු Boeing හි පළමු එන්ජින් දෙකේ පුළුල්-බඳ (wide-body) යානයයි; මංතීරු දෙකක් ඇති එහි කැබින් එකේ සාමාන්‍යයෙන් එක පේළියකට ආසන හතක් තියෙනවා. දිගු දුර 767-300ER වඩාත්ම ජනප්‍රිය මගී සංස්කරණය වුණා. එන්ජින් දෙකේ යානාවලට හදිසි ගොඩබෑමේ ගුවන් තොටුපළවලින් ඈතින් දිගු මාර්ගවල පියාසර කරන්න ඉඩ දෙන ETOPS නීතිවලට එය ප්‍රධාන දායකත්වයක් දුන්නා. 1990 ගණන්වල උතුරු අත්ලාන්තිකය හරහා වැඩිපුරම පියාසර කළේ මෙයයි.
දැන් මගී 767 යානා වෙනුවට 787 පැමිණෙමින් තිබුණත්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සහ KC-46 ඉන්ධන පිරවුම් සංස්කරණ නිසා නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියා.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 54.94 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 47.57 m |
| උස | 15.85 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 283.3 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 90,011 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 186,880 kg |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | 91,380 L |
කාර්ය සාධනය
| ගමන් වේගය | 851 km/h |
|---|---|
| උපරිම මැක් | Mach 0.86 |
| පරාසය | 11,070 km |
| සේවා සීමා උස | 13,100 m |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 2 |
|---|---|
| ආසන (සාමාන්‍ය) | 269 |
| ආසන (උපරිම) | 351 |
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 2 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | GE CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4000 or Rolls-Royce RB211-524H |
| තෙරපුම (එකකට) | 282.0 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ඔබ දන්නවාද?
In 1983 an Air Canada 767 ran out of fuel at 41,000 ft and glided to a safe landing at a disused airfield in Gimli, Manitoba — the famous "Gimli Glider".
ඡායාරූප
තවම ඡායාරූප නැත
