கண்ணோட்டம்
Tu-144, 1968 டிசம்பர் 31 அன்று Concorde க்கு இரண்டு மாதங்கள் முன்பே பறந்தது; இதனால் வானில் ஏறிய உலகின் முதல் மீயொலிப் போக்குவரத்து விமானம் இதுவே. மெலிந்த முக்கோண இறக்கையும், குறைந்த வேகத்தில் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்த காக்பிட்டுக்குப் பின்னால் உள்ளிழுக்கக்கூடிய சிறிய "canard" இறக்கைகளும் இதில் இருந்தன.
1973 பாரிஸ் விமானக் கண்காட்சி விபத்து, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, நம்பகத்தன்மைப் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றால் பயணிகள் சேவை குறுகியதாக இருந்தது: மாஸ்கோ–அல்மா-அட்டா இடையே கட்டணப் பயணிகளை 1977 முதல் 1978 வரை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றது. பின்னர் NASA 1999 வரை ஒன்றை ஆய்வு விமானமாகப் பறக்கவிட்டது.
விவரக்குறிப்புகள்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 65.50 m |
|---|---|
| இறக்கை அகலம் | 28.80 m |
| உயரம் | 12.50 m |
| இறக்கைப் பரப்பு | 503.0 m² |
எடை & எரிபொருள்
| வெற்று எடை | 99,200 kg |
|---|---|
| அதிகபட்ச புறப்படும் எடை | 207,000 kg |
செயல்திறன்
| அதிகபட்ச வேகம் | 2,300 km/h |
|---|---|
| பயண வேகம் | 2,120 km/h |
| அதிகபட்ச மாக் | Mach 2.15 |
| பறப்பு தூரம் | 6,500 km |
| சேவை உச்ச உயரம் | 20,000 m |
பணியாளர் & கொள்ளளவு
| பணியாளர்கள் | 3 |
|---|---|
| இருக்கைகள் (வழக்கமான) | 140 |
| இருக்கைகள் (அதிகபட்சம்) | 150 |
இயந்திரங்கள்
| இயந்திரங்கள் | 4 |
|---|---|
| இயந்திர மாதிரி | Kolesov RD-36-51 (Tu-144D) |
எண்ணிக்கைகள் பொது மூலங்களிலிருந்து தொகுக்கப்பட்டவை, தோராயமாக இருக்கலாம்; வகை மற்றும் அமைப்பைப் பொறுத்து மாறலாம்.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?
Western newspapers nicknamed it "Concordski" because of its resemblance to Concorde.
புகைப்படங்கள்
புகைப்படம் 1: Dmitry Avdeev / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0
சில உரைகளும் படங்களும் Wikipedia / Wikimedia Commons இலிருந்து CC BY-SA உரிமங்களின் கீழ் பெறப்பட்டவை.
